4,17 Mb.страница20/45Дата конвертации02.10.2011Размер4,17 Mb.Тип Смотрите также: 20 ^ УСТРОЙСТВО ГЕНЕРАТОРА Генератор переменного тока типа Г-502А (рис. 141), установ]ленный на двигателе, представляет собой трехфазную шестиполюс]ную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным выпрямительным блоком ВБГ-2А, соединенными в трех]фазную мостовую схему двухполупериодного выпрямителя.^ Техническая характеристика генератора Направление вращенияправое (со стороны привода) Номинальное напряжение, В 12 Максимальная сила тока, А30 Начальная частота вращения, при которой достигается напряжение на зажимах 12,5 В при независимом возбуждении и температуре окружающего воздуха +20 `С, об/мин: при силе тока нагрузки, равной нулю, не более1200 при силе тока нагрузки 20 А, не более2500 Максимальная частота вращения ротора, об/мин7500 Размер щеток, мм6,5х6х13 Усилие прижима щеток, гс250 60 Передаточное отношение шкива коленчатого вала к шкиву генератора1,35 Масса генератора, кг3,5 Рис. 141. Генератор Г-502А: 1 гайка; ^ 2, 15 втулки; 3, 15 упорные втулки; 4 упорная шайба; 5 шайба; 6 шарикоподшипник; 7 винт; 8 клемма фаз]ного вывода обмотки статора; 9 контактные кольца; 10 выпрямительный блок; 11 па]кет пластин; 12 стяжкой болт; 13 ротор в сборе с обмоткой возбуждения; 14 крышка; 17 плюсовый вывод; 18 винт с шайбой; 19 крышка со стороны контактных колец; 20 зажим «Ш» обмотки возбуждения; 21 изолирующая шайба; 22 винт щеткодержа]теля; 23 щеткодержатель; 24 щетка; 25 обмотка статора; 26 обмотка возбуж]дения; 27 стальная втулка; 28 полюсный наконечник; 29 минусовый вывод Генератор установлен в расточке направляющего аппарата венти]лятора и крепится к нему тремя болтами. Привод генератора осу]ществляется от шкива, расположенного на приводном валу гене]ратора. Весь узел направляющего аппарата с генератором уста]новлен на крышке распределительных шестерен двигателя и закреп]лен на шпильках гайками. Охлаждение генератора осуществляется потоком воздуха, проходящего через отверстия в колесе вентилятора. Статор представляет собой пакет пластин (см. рис. 141) из электротехнической стали, в 18 пазах которого заложена трех]фазная обмотка 25, состоящая из шести непрерывно намотанных катушек. В каждой катушке по 14 витков (в фазе 84 витка) эма]лированного провода диаметром 0,96 мм. Концы фазных обмоток выведены на соединительную колодку. Обмотки статора соединены звездой. Ротор состоит из обмотки ^ 26 возбуждения, расположенной на стальной втулке 27, двух штампованных клювообразных полюсных наконечников 28, напрессованных на вал до упора в торцы втулки. К торцу полюсного наконечника напрессованы на изолированной втулке два контактных кольца 9, к которым припаяны два вывода обмотки возбуждения. Обмотка возбуждения имеет 680 витков эмалированного провода диаметром 0,51 мм. Сопротивление обмотки при 20 `С 7,13...7,18 0м. Ротор вращается в двух шарикоподшипниках 6 закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в эксплуатации и расположен]ных в передней 14 и задней 19 (со стороны привода) крышках. На задней крышке расположены два пластмассовых щеткодержателя 23 со щетками 24. Одна щетка присоединена на массу, вторая к выводному болту. С наружной стороны генератора на крышке установлен выпря]мительный блок ВБГ-2А. На плюсовой пластине выпрямительного блока выполнен вывод 17, а минусовая пластина выпрямительного блока прижата тремя гайками к крышке генератора. Минусовой вывод 29 расположен на крышке генератора. Передняя и задняя крышки с расположенным между ними стато]ром стянуты четырьмя болтами 12. ^ ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГЕНЕРАТОРА Проверка работы генератора на автомобиле. Неисправность генератора на автомобиле определяется по следующим признакам: после пуска двигателя не гаснет контрольная лампа на щитке при]боров; контрольная лампа гаснет только на повышенных частотах вращения коленчатого вала двигателя; аккумуляторная батарея разряжается при езде с выключенными потребителями (фары, отопитель, стеклоочиститель и др.); повышенный шум при работе генератора. Для определения причин неисправности генератора, не снимая его с автомобиля, следует проделать следующие операции: отсоединить шунтовый провод от клеммы «Ш» (см. рис. 140) ре]ле-регулятора 39 и, поворачивая вал ротора генератора, кратковре]менно прикоснуться к клемме «+» реле-регулятора (двигатель не ра]ботает, зажигание включено). Если при этом появляется небольшая искра, то цепь возбуждения исправна. Такое же искрение должно быть и на клемме «Ш» реле-регулятора при включении зажигания, что указывает на исправность токовой обмотки регулятора и нор]мальное состояние контактов реле-регулятора. Отсутствие искрения на клемме «+» указывает на нарушение контакта между щетками и контактными кольцами генератора, на отпайку выводов катушки возбуждения от колец или на обрыв цепи в проводе, соединяющем зажимы «Ш»: устранив повреждение в цепи возбуждения, следует подсоеди]нить шунтовый провод к клемме «Ш» реле-регулятора и пустить двигатель. Контрольной лампой между выводом «+» генератора и массой проверить наличие напряжения на выходе выпрямителя; отсоединить от реле блокировки 36 два фазовых провода ге]нератора, пустить двигатель и на холостом ходу подсоединить лам]пу (12 В) или вольтметр переменного тока между фазными про]водами генератора. Если нить лампы накаливается или вольтметр показывает 12 В, это указывает на исправность генератора. От]сутствие напряжения укажет на обрыв фазных обмоток, выводных зажимов или проводов; при наличии повышенного шума снять приводной ремень венти]лятора (двигатель при этом не работает) и провернуть от руки приводной шкив вентилятора. Повышенный шум подшипников укажет на необходимость их промывки и смазки или на их неисправ]ность; если обнаружится задевание рабочего колеса о направляю
«Запорожец» 3 чел. помогло.
УСТРОЙСТВО ГЕНЕРАТОРА - «Запорожец»
Комментариев нет:
Отправить комментарий